据欧洲4wheelsnews汽车网站消息，去年一年以来，电动车型逐渐失宠，m88,汽车制造商已将着眼点放在提升汽车内燃机效率之上。究其原因，当数电动汽车不胜枚举的种种缺陷–昂贵价位、款型太少、故障频发。

    在本次选举年内，奥巴马政府就因为大力扶持电动车，出台的节能规章也未能奏效而广受指责。但也有预计表明，2015年随着美国政府会进一步提高“平均燃油经济性标准”，提升至54.5英里每加仑（这一指标在14年间翻了一番），电动汽车也许会东山再起。目前，汽车厂商还是更倾向于着力提升内燃机效率。

    出现这一趋势的原因首先在于，对于整个汽车行业，与其生产造价高、风险大的电动车型，倒不如投资改进现有技术。并且，现有的内燃机系统本身也具备很大的提升空间。美国能源部表示，当前汽车的燃料能源转化率普遍只能达到14%-26%。这就是为什么缸内直喷、气门正时、涡轮增压等技术如此热门的原因了–上述都是可以提高内燃机效率的技术。然而，驱使整个行业做出这一转变的真正原因还在于迫于“平均燃油经济性指标”的压力，这一指标旨在取得美国燃油效率的逐年稳步提升。

    鉴于动力系统从研制到上市至少需要十年的时间，因此为了保证按时达到“平均燃油经济性指标”，汽车厂商们至少现在已经做出了相应规划。短期内，搭载,明陞,电动传动系统的车型还没有市场前景。即便厂商们有发展电动车和混合动力车型的长期规划，强硬的燃油效率指标也会迫使他们不得不转向内燃机效率的提高，因为这是目前提升燃油效率的最快捷和明朗的途径。