找货不如找客户！

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　　实其，望很单纯司机的愿，、谙习的客户拉货只愿望找到安闲；有安闲合营的司机货主也同样愿望，车办熟事熟人熟，利便疏通，都省心两边，心放！

　　经变成垄断效应由于某些平台已，其他平台可选物流人没有，人分割只可任，都活不下去货主和司机！

　　平台上拼手速抢单据干线司机不得不正在A，撬单据报低价，视而不见A平台却，取货主的用度价值反而延续降低收！

　　是但，要您的插足咱们还需，都出一份力惟有人人，起争执阴暗咱们才调一，车司机的优美改日联合创设属于货！

　　年数据显示2019，18年上涨了10%中国货车总量较20找货不如找客户！，，时同，下跌了15%货运总量却，少了23%人均货量减！

　　配墟市仍然饱和而B平台明知城，单”的应承仍以“给订，批新手司机卖车给大！

　　、保护两边透后公平权利的平台为司机和货主搭修安闲合营闭联，和货主联合呼声恰是而今司机！